韓國股市下跌，首爾綜合指數收市報6008點，跌26點，跌幅0.44%。 編輯：宋家樑

日本股市尾市倒跌，日經平均指數最多曾升逾630點，收市報67744點，跌33點。 編輯：宋家樑

政府向立法會提交文件，交代北部都會區產業發展與招商引資進度。文件指在第一個《五年規劃》訂立的目標下，在2026/27至2030/31年度將產出約900公頃「熟地」，當中逾400公頃是產業用地，比例超過四成，並已成功引進多家企業落戶河套香港園區，目前與超過45間對在北都設立業務或設施有明確興趣的海內外企業，開展初步磋商。 文件指，北都九個新發展區各自有其功能定位，產業佈局已逐漸形成，河套深港科技創新合作區香港園區及新田科技城，至2030/31年，預計將會產出約220公頃的用地作創科用途，佔該區總創科用地逾七成；鄰近深圳灣口岸的洪水橋/厦村新發展區，亦已預留約32公頃的物流用地，以打造成現代物流圈，當中約七成半會於未來3年產出，至未來5年則超過九成；另外，北都亦已預留30公頃土地，建設具規模的先進建造業產園，鋼筋預製和新型混凝土生產等設施進駐。 當局表示，首個洪水橋「片區」項目，於今年8月批予洪水橋新發展有限公司，中標公司將負責平整及發展三幅住宅用地，可共建約3000多個單位，亦會在「企業及科技園」用地興建智慧現代物流中心，由京東集團作為龍頭企業進駐，在55個月內開始營運。 此外，中標公司亦須負責平整洪水橋「片區」其餘多幅土地，以及建造休憩用地、步行街和行人路。就下一個粉嶺北「片區」的招標工作，政府正與市場緊密溝通，以制訂合適的發展參數和招標條款。 編輯：黃佩珊

台灣股市連跌多日後回穩。 加權指數收報48625點，升284點，升幅0.59%。 編輯：宋家樑

海關總署新聞發言人、副署長王軍表示，人工智能（AI）蓬勃發展，對算力終端設備及製造所需的中間產品需求持續擴張。隨著大規模算力設施運行，全球對電力設備需求也同步提升。中國依托完整產業體系和科技創新能力，為應對全球算力和電力需求增長提供堅實支撐。 他提到，今年首3季，內地出口集成電路增長99.1%，電腦零附件增長2.1倍，固態硬盤等存儲部件增長1.3倍，保障全球算力產業鏈中間產品穩定供應；中國的AI眼鏡、智能仿生機器人等終端產品持續走向國際市場，不斷豐富全球人工智能應用場景。 統計分析司司長呂大良指出，在支持科技創新與產業創新方面，對不適宜在口岸開拆的真空包裝等貨物，允許轉移到符合條件的場地查驗，降低受損風險，目前已惠及高新技術貨物逾140億元人民幣。首3季度大灣區內地9市進出口高技術產品增長41.4%，佔全國同類產品25.3%。 編輯：宋家樑

港股下午初段靠穩。 恒指較早時報24423點，升78點，升幅0.32%。 科技指數報4206點，升1.7%。 編輯：宋家樑

港交所表示，旗下Core Climate促成的兩項跨境試點計劃已順利完成，並與廣州電力交易中心簽署合作協議，支持中國可再生能源綠色電力證書（綠證）市場進一步發展。 首項試點讓香港企業透過廣州電力交易中心購買綠證；第二項則與深圳綠色交易所測試深圳碳排放配額交易的結算安排。兩項試點拓寬區內綠色能源工具的參與渠道，並加強粵港澳大灣區碳市場的聯通。 港交所總法律顧問及集團首席可持續發展總監周冠英表示，將致力促進綠證在香港的商業應用，目標是將Core Climate發展為能提供綠證交易和相關服務的渠道，並加強與合作夥伴協作，共同構建區內透明、高效和具協同效益的可持續金融基礎設施。 首項試點由港交所與廣州電力交易中心、深圳供電局及香港品質保證局合作進行，匯聚來自不同行業的15家企業，包括機管局、中銀香港、恒地、中華煤氣等，總交易量約為10萬張綠證。每張證書代表1兆瓦時的可再生能源電力。 在第二項試點中，Core Climate為3家境外機構提供碳排放配額交易的結算服務，標誌境內外碳交易所首次實現跨境結算，加強香港與內地碳市場的聯通。 編輯：李意琴

內地9月居民消費價格指數（CPI）按年上升0.9%，較8月升0.1個百分點，創3個月高位。扣除食品和能源價格的核心CPI按年升1%，升幅與8月相同。 星展香港高級經濟師周洪禮認為，近期內地通脹率主要由能源價格等成本上升推動，日用品價格升幅仍然輕微，反映企業加價意願不大。他說，目前的刺激經濟措施主力關注基建投資等領域，消費市場仍有待勞動力市場復蘇，帶動工資明顯好轉，需要更多耐性等待刺激措施逐步見效。 上月工業生產者出廠價格指數（PPI）按年升5%，升幅擴大1.2個百分點，創逾4年高位。周洪禮說，中東戰事影響能源進口規模，推高國內能源價格。 內地下周一公布第3季經濟增長數據。周洪禮說，最新公布的出口數據表現理想，帶動工業產出，相信出口繼續是增長主力。基建投資項目亦陸續開展，公共支出的效果開始反映。他預計，上季增長表現會不錯，中央已陸續加快推出刺激政策，包括向國有銀行注資等。他維持對內地全年增長4.5%的預測。 編輯：宋家樑

4間專營巴士營辦商早前向政府提交加價申請，加幅由8.1%至17.7%不等，其中九巴申請加價16%；城巴提出的加幅為17.7%；龍運申請加8.1%，而嶼巴就提出加價9.8%，政府正作考慮。 運輸及物流局向立法會提交的文件顯示，專營巴士在2024及25年平均每日錄得超過370萬乘客人次，較23年約367萬的平均每日乘客人次稍有增長，但仍未回復至疫情前水平。有關數字亦反映了專營巴士行業面對其他公共交通工具的競爭，而乘客出行習慣亦有結構性改變。經營環境預期將繼續面對挑戰，例如來自其他公共交通工具的競爭、持續上升的營運成本和工資成本、因燃油供應鏈受影響導致油價持續高企等。營辦商為亦須持續作出長遠資本投資，例如引入新能源巴士和相關配套設施。 文件指出，鑑於今年中東地區發生戰事，車用柴油牌價在過去幾個月急升，對使用柴油為主的營辦商造成額外負擔，構成重大財政壓力及營運困難。綜合四間營辦商的資料，他們於今年3月採購燃料的價格較1月急升約75%至134%，令3月的燃油開支較1月上升約85%至132%。各專營權截至今年6月，稅後盈利的臨時估算都較去年同期大跌，其中九巴跌約55%、城巴跌約52%、龍運跌約31%，嶼巴跌約129%。 局方說，在評估營辦商的財務表現時，會考慮讓營辦商維持財務可持續性，另一方面顧及公眾的負擔能力以及對乘客的影響。政府會一如以往做好把關工作，審慎檢視加價申請。經全盤考慮「專營巴士票價調整安排」下的因素後，如果認為個別營辦商申請的加幅過高，政府會調低加幅甚或拒絕申請。 編輯：黃佩珊

4間專營巴士營辦商向政府提交加價申請，加幅由8.1%至17.7%不等。 運輸及物流局局長陳美寶表示，今日政府已向立法會提交文件，並會在星期五立法會交通事務委員會討論。她強調政府非常重視專營巴士服務的可靠性，及財務的可持續性，但同時重視市民可負擔能力，政府會做好把關。 陳美寶說，當局會考慮一籃子因素，特別是巴士公司的營運情況、成本及收入預測、長遠財務發展、以致對市民服務的影響，政府都會非常審慎及詳細檢視。 編輯：黃佩珊

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薄扶林玫瑰邨古蹟大宅每月18萬租出 張敬軒曾租住5年  Yahoo 財經

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